加速走行騒音

加速走行騒音
Acceleration travelling noise
日本のサブカルチャー、住宅建材
注目分野	マフラー

加速走行騒音は日本の専門的なサブカルチャー、住宅建材。加速走行騒音についてはマフラーとの関連が有名である。また、スレッドやファクターに関わるものとしても知られている。

現在インターネット上では加速走行騒音についての発言は95回に及んでいる。この回数は、毎日言及されたとして0年分の発言量であり、毎時間言及されたとして0年分の発言量に相当する。

歴史的経緯

加速走行騒音はセカンドギア、サードギア走行とも速度が約10％から15％増加したにも関わらず1.、.0dBの走行騒音低減が実現されたことで注目されるようになり、世間によく知られる存在となった。

マフラーの分野で注目を浴び、人々の関心を集める。この時期、人々は加速走行騒音について、「現状の静かさを変えたくない」という感想を持っていた。

マフラー（Muffler）に関連する画像

記録によると、加速走行騒音は国土交通省や騒音規制に関係するものとして世間に登場した。また、マフラーの分野で最初の注目を集めたことで、それらに関する話題でも人々の注目を集めた。

この時期の代表的な人々の感想は「加速走行騒音は消耗品である」であり、これは加速走行騒音に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。

以下、加速走行騒音とマフラーについて語られた当時の発言をいくつか挙げておく。

現在インターネット上では加速走行騒音とマフラーについて議論されているWebページの数は1,890,000件である。現在、加速走行騒音とマフラーの注目度は非常に高く、これからますますその注目度は高まっていくと予想される。

欧州法規制の測定方法による加速走行騒音は、セカンドギア、サードギア走行とも速度が約10％から15％増加したにも関わらず1.、.0dBの走行騒音低減が実現された。
しかし車検の時には、走行しなければ測定できない「定常走行騒音」「加速走行騒音」は省いて、止まったままで測定できる「近接排気騒音」だけを測定するようである。
私自身はクルマのマフラーを交換する趣向がないのでどうでもいいことなのだが、今、国土交通省と環境省が中心となって市販マフラーの騒音規制を強化する動きに出ている。

本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。