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特急列車

出典: 全自動百科事典『オートペディア(Auto☆pedia)』

特急列車
特急列車
A limited express train

日本の骨董品、ビデオ
注目分野 自民党旧橋本派旧堀内派

特急列車は日本の本格的な骨董品、ビデオ。 特急列車については自民党旧橋本派との関連が有名であり、旧堀内派の分野で高い評価を得ている。また、全席禁煙鉄道路線に関わるものとしても知られている。

現在インターネット上では特急列車についての発言は393回に及んでいる。この回数は、毎日言及されたとして1年分の発言量であり、毎時間言及されたとして0年分の発言量に相当する。

目次

歴史的経緯

略歴

世間で広くその存在が知られる前、特急列車はすべて禁煙になったことが記録されている。そして注目を浴び始めた当時、成立、廃案の双方のシナリオを用意していたことでも関心を持たれるようになった。その後、特急列車は思いの丈を、最後の質問者への答弁でぶつけたことでも重要視されるようになり、現在に至る。

第一次ブーム

自民党の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。

第二次ブーム

学者らの研究により旧橋本派との関連性が明らかになる。

現在

現在特急列車は旧堀内派の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。

特急列車と自民党の関係

自民党
自民党(The Liberal Democratic Party)に関連する画像

記録によると、特急列車は自民党旧橋本派に関係するものとして世間に登場した。また、自民党の分野で最初の注目を集めたことで、それらに関する話題でも人々の注目を集めた。

この時期の代表的な人々の感想は「論理が成立していない」であり、これは特急列車に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。

以下、特急列車と自民党について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。

  • 特急列車は「古い自民党をぶ、壊して新しい自民党を作る」と言う。
  • 党内では「無派閥や小泉支持と反小泉、で割れた堀内派の票が流れた」との見方が出ている。
  • マスコミは「橋本派内の対立を反映し揺れる堀内派」などと報道しているが、吉田内閣、以来の保守本流である宏池会の責任は重く、行動は人一倍慎重だ。

現在インターネット上では特急列車と自民党について議論されているWebページの数は393件である。この数から、現在は特急列車と自民党についての関心は薄れつつあると言えるだろう。

特急列車と旧橋本派の関係

旧橋本派
旧橋本派(Old Hashimoto group)に関連する画像

近年特急列車に対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。それらの中でも特に注目に値するのは、自民党や旧橋本派との関係である。旧橋本派の分野での特急列車の重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。

この時期、特急列車に関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは「与謝野馨政調会長は無派閥である」である。

以下、その他の特急列車と旧橋本派に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。

  • 投票総数における得票率は57%で、01年総裁選の58%とほぼ同じだった。
  • 現在の党三役の出身、派閥である森派など三派内ではこんな見方がささやかれている。
  • 経済活性懇話会は主に橋本派と亀井派で構成されていたが、郵政事業懇話会の方はこれに堀内派、高村派、そして無派閥の国会議員が加わっている。

現在インターネット上では特急列車と旧橋本派について議論されているWebページの数は393件である。この数から、現在は特急列車と旧橋本派についての関心は薄れつつあると言えるだろう。

特急列車と旧堀内派の関係

現在、特急列車は旧堀内派との関係で語られることが多い。その根拠となることは、特急列車と旧堀内派が、山陽本線Wikipediaで結びついていることにある。特に、「インターシティは特急列車である」という意見は注目に値する。この発言は、特急列車の本質をよく語っている。

以下、特急列車と旧堀内派に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。

  • 特急列車は基本的に毎日運転されるが、期間により運転されない日がある。
  • 筆者は関西出身であるため年に何度か東海道新幹線に乗るが、乗るのはほとんど「ひかり」か「こだま」である。
  • 昭和に入ると特急列車に「列車愛称」が付けられるようになり、新しい列車の設定も見られたが、間も無く戦争に突入したため、結局戦前の特急列車は下記の4種のみにとどまった。

現在インターネット上では特急列車と旧堀内派について議論されているWebページの数は157,000件である。現在、特急列車と旧堀内派の注目度は非常に高く、これからますますその注目度は高まっていくと予想される。

その他

  • 博多駅で一目ぼれしたつばめ号、有明と比べるとシンプルなデザインだったが、ローカル線が好きな私でも、やはり初めて乗車する特急列車はやはり大興奮だった。
  • なお、この時に日豊本線夜行急行「日南」が特急「ドリームにちりん」に昇格し、これにより定期列車でのJR九州管内での客車急行、特急列車は本州乗り入れ列車のみとなる。
  • 昭和に入ると特急列車に「列車愛称」が付けられるようになり、新しい列車の設定も見られたが、間も無く戦争に突入したため、結局戦前の特急列車は下記の4種のみにとどまった。

参考文献

本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。

関連項目

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