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普通列車用

出典: 全自動百科事典『オートペディア(Auto☆pedia)』

普通列車用
普通列車用
For local trains

日本の神具、パワードスーツ
注目分野 グリーン車グリーン券自由席

普通列車用は日本の至高の神具、パワードスーツ。 普通列車用についてはグリーン車グリーン券との関連が有名であり、自由席の分野で高い評価を得ている。また、家形五角形廃車発生品に関わるものとしても知られている。

現在インターネット上では普通列車用についての発言は6,620,000回に及んでいる。この回数は、毎日言及されたとして18136年分の発言量であり、毎時間言及されたとして755年分の発言量に相当する。

目次

歴史的経緯

略歴

普通列車用は日本の神具、パワードスーツとして注目を浴び、世間によく知られる存在となった。

第一次ブーム

グリーン車の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。この時期、人々は普通列車用について、「自由席なので、事前にグリーン券を買っても確実に座れることが保証されるわけではない」という感想を持っていた。

第二次ブーム

学者らの研究によりグリーン券との関連性が明らかになる。この時期、世間では「沼津、熱海では使用できない」という意見が目立っていた。

現在

現在普通列車用は自由席の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。

普通列車用とグリーン車の関係

グリーン車
グリーン車(First-class car)に関連する画像

記録によると、普通列車用は指定席券競合私鉄に関係するものとして世間に登場した。また、グリーン車の分野で最初の注目を集めたことで、それらに関する話題でも人々の注目を集めた。

この時期の代表的な人々の感想は「普通グリーン車内で嗜む車販コーヒーは格別である」であり、これは普通列車用に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。

以下、普通列車用とグリーン車について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。

  • 普通列車の普通列車用はすべて自由席になっている。
  • 普通列車の普通列車用は自由席であるので、席の移動はいつでも自由にできる。
  • 最後にこれが重要なのだが、普通列車の普通列車用は自由席なので、事前にグリーン券を買っても確実に座れることが保証されるわけではない。

現在インターネット上では普通列車用とグリーン車について議論されているWebページの数は36943件である。この数から、現在でも普通列車用とグリーン車の関係は根強い人気を持っていると言える。

普通列車用とグリーン券の関係

グリーン券
グリーン券(Green ticket)に関連する画像

近年普通列車用に対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。それらの中でも特に注目に値するのは、グリーン車場合との関係である。グリーン券の分野での普通列車用の重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。

この時期、普通列車用に関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは「運賃と料金の違い」である。

以下、その他の普通列車用とグリーン券に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。

  • 普通列車用はあらかじめ乗車前に購入して欲しい。
  • 普通列車用はおとなと同額、寝台券にはおとなとこどもの区別はない。
  • 車両の一部にグリーン車が連結されているものについては、当該グリーン車を普通車扱いとしている場合は普通列車用は不要で、ライナー券の別途購入のみで乗車できる。

現在インターネット上では普通列車用とグリーン券について議論されているWebページの数は12,000件である。この数から、現在でも普通列車用とグリーン券の関係は根強い人気を持っていると言える。

普通列車用と自由席の関係

自由席
自由席(Non-reserved seat)に関連する画像

現在、普通列車用は自由席との関係で語られることが多い。その根拠となることは、普通列車用と自由席が、指定席グリーン車で結びついていることにある。特に、「利用できない」という意見は注目に値する。この発言は、普通列車用の本質をよく語っている。

以下、普通列車用と自由席に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。

  • 画像は、のぞみ251号の喫煙席のA席のものだ。
  • 通常の自由席のねだんより安く指定席が利用できるのだ。
  • 新幹線自動改札機を利用の際は、きっぷ本券と新幹線指定席券をまとめて投入される、ようして欲しい。

現在インターネット上では普通列車用と自由席について議論されているWebページの数は148,000件である。現在、普通列車用と自由席の注目度は非常に高く、これからますますその注目度は高まっていくと予想される。

その他

  • その結果、455系に余剰車が発生し一部は仙台地区の普通列車用に転用され、グリーン車をはずしてクハ455を組込むため57/11改正以降運用を失っていた新潟のサハ165をクハ455/500番台に改造して充当した。
  • 発行は昭和54年で、国鉄連絡の券は昭和49年10月の国鉄制度改訂で、すでに「普通列車グリーン券」の表示に変わっているが、社線内用の券は国鉄旧制度時代と同じ表示の「普通列車用グリーン券」のままとなっている。
  • このほか、東海道新幹線では「こだま」に的を絞ったグリーン車用回数券、東京圏の普通列車グリーン車用には平日のラッシュ方向を除いて利用できるデータイムグリーン回数券など、割安な企画切符を用意して利用を促すのが、潮流である。

参考文献

本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。

関連項目

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