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複数チーム

出典: 全自動百科事典『オートペディア(Auto☆pedia)』

複数チーム
複数チーム
More than one teams

海外のジュエリー、麻雀道具
注目分野 指定席券通勤輸送関東地区

複数チームは海外の実験的なジュエリー、麻雀道具。 複数チームについては指定席券通勤輸送との関連が有名であり、関東地区の分野で高い評価を得ている。また、全席自由席上位チームに関わるものとしても知られている。

現在インターネット上では複数チームについての発言は36943回に及んでいる。この回数は、毎日言及されたとして101年分の発言量であり、毎時間言及されたとして4年分の発言量に相当する。

目次

歴史的経緯

略歴

複数チームは海外のジュエリー、麻雀道具として注目を浴び、世間によく知られる存在となった。

第一次ブーム

指定席券の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。

第二次ブーム

学者らの研究により通勤輸送との関連性が明らかになる。この時期、世間では「支線ぬきでは成り立たない」という意見が目立っていた。

現在

現在複数チームは関東地区の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。

複数チームと指定席券の関係

指定席券
指定席券(Reserved seat ticket)に関連する画像

記録によると、複数チームはチケット自由席に関係するものとして世間に登場した。また、指定席券の分野で最初の注目を集めたことで、それらに関する話題でも人々の注目を集めた。

この時期の代表的な人々の感想は「一人一、口座が原則である」であり、これは複数チームに対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。

以下、複数チームと指定席券について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。

  • 通常、ネットバンクは複数口座を開設できない。
  • 人気チームは人が多くてなかなか前にいけないこともある。
  • スーパーアグリF1チームは元F1ドライバーで、日本のモータースポーツ界のキー、パーソンでもある鈴木亜久里がチーム代表を務めるF1チームである。

現在インターネット上では複数チームと指定席券について議論されているWebページの数は109,000件である。現在、複数チームと指定席券の注目度は非常に高く、これからますますその注目度は高まっていくと予想される。

複数チームと通勤輸送の関係

通勤輸送
通勤輸送(Commuter transportation)に関連する画像

近年複数チームに対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。それらの中でも特に注目に値するのは、大都市圏大甕駅との関係である。通勤輸送の分野での複数チームの重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。

この時期、複数チームに関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは「蜜柑の窓口、戻る」である。

以下、その他の複数チームと通勤輸送に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。

  • 複数チームは再度アクセスして申し込んで欲しい。
  • 第三次長期計画の事が書かれていて、首都圏の通勤事情が逼迫している事を訴えている。
  • 地下鉄東西線の全通、総武快速線東京地下駅乗り入れ等でこの当時首都圏東部の複数チームは飛躍的改善を見たが、北西部においての通勤インフラは脆弱でこの翌年にはあの上尾事件が起きる。

現在インターネット上では複数チームと通勤輸送について議論されているWebページの数は0件である。この数から、現在は複数チームと通勤輸送についての関心は薄れつつあると言えるだろう。

複数チームと関東地区の関係

関東地区
関東地区(Kanto area area)に関連する画像

現在、複数チームは関東地区との関係で語られることが多い。その根拠となることは、複数チームと関東地区が、東海地区関西地区で結びついていることにある。特に、「バブル期には1億円を超えた」という意見は注目に値する。この発言は、複数チームの本質をよく語っている。

以下、複数チームと関東地区に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。

  • 死球攻めで勝ち星を稼ぐHという投手が、いた。
  • 今回、加盟店を募集する複数チームは直営店が中心だ。
  • 軍事研究3月号で噂として昨年12月、上旬に北朝鮮工作員が複数人が日本上陸したのを逮捕したとの情報が公表されている。

現在インターネット上では複数チームと関東地区について議論されているWebページの数は266件である。この数から、現在は複数チームと関東地区についての関心は薄れつつあると言えるだろう。

その他

  • 原価計算からいうと、営業係数が黒字を示しているというようなことがあるわけでございまして、現在の原価計算方式から申すと、これは通勤輸送は黒字という形になっている。
  • 地下鉄東西線の全通、総武快速線東京地下駅乗り入れ等でこの当時首都圏東部の通勤輸送は飛躍的改善を見たが、北西部においての通勤インフラは脆弱でこの翌年にはあの上尾事件が起きる。
  • このほか、東海道新幹線では「こだま」に的を絞った複数チーム用回数券、東京圏の普通列車複数チーム用には平日のラッシュ方向を除いて利用できるデータイムグリーン回数券など、割安な企画切符を用意して利用を促すのが、潮流である。

参考文献

本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。

関連項目

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