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並進加速度入力

出典: 全自動百科事典『オートペディア(Auto☆pedia)』

並進加速度入力は日本の画期的な食品、建築。 並進加速度入力については回転加速度との関連が有名である。また、左右運動疑問に関わるものとしても知られている。

現在インターネット上では並進加速度入力についての発言は1,780回に及んでいる。この回数は、毎日言及されたとして4年分の発言量であり、毎時間言及されたとして0年分の発言量に相当する。

目次

歴史的経緯

略歴

並進加速度入力は日本の食品、建築として注目を浴び、世間によく知られる存在となった。

第一次ブーム

回転加速度の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。

並進加速度入力と回転加速度の関係

回転加速度
回転加速度(Rotary acceleration)に関連する画像

記録によると、並進加速度入力は並進運動加速度センサに関係するものとして世間に登場した。また、回転加速度の分野で最初の注目を集めたことで、それらに関する話題でも人々の注目を集めた。

この時期の代表的な人々の感想は「デルに入力した」であり、これは並進加速度入力に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。

以下、並進加速度入力と回転加速度について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。

  • ジャイロセンサなどを併用する必要がある。
  • 方向として、「並進」「回転」のいずれかを指定する。
  • 具体的には、非駆動関節を有する剛体リンク系の単純なモデルとして1つの非駆動回転、関節を有する平面剛体自由リンクを考える。

現在インターネット上では並進加速度入力と回転加速度について議論されているWebページの数は1,570件である。この数から、現在は並進加速度入力と回転加速度についての関心は落ち着きを見せていると考えられる。

その他

  • コントローラを把持部と接地部に分けることで角度入力をしたときに、レーザーマウスが地面から離れてしまう事を防いだ。
  • 具体的には、非駆動関節を有する剛体リンク系の単純なモデルとして1つの非駆動回転、関節を有する平面剛体自由リンクを考える。
  • 迎角を取るための翼操舵量指令入力と機体並進加速度を発生させるための翼操舵量指令、入力は合成器16に入力されて合成されるとともに、前翼アクチュエータ10と後翼、アクチュエータ11にそれぞれの操舵量指令値が出力され、機体1の前後翼が動作する。

参考文献

本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。

関連項目

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